■图为商场内展示的某品牌无人机。
省消委会发布消费级无人机比较试验报告
低空经济火了，无人机亦迎来了高光时刻，尤其消费级无人机，大受消费者青睐。然而，巨大的商机背后，却存在着一些商家投机取巧、虚假宣传的乱象。
近日，广东省消委会联合多部门开展了消费级无人机比较试验，挑选了20款锂电池供电的消费级无人机，重点对无人机的悬停续航时间、电子围栏、应急处置、机体结构、整机跌落等项目进行了试验。检测中发现，20款无人机样品中，仅有4款能提示禁飞区；部分无人机存在悬停续航时间和标称值不一致，有样品实际续航竟缩水近1小时……无人机消费市场有待进一步规范和引导。
■采写：新快报记者 王 彤 通讯员 粤消宣
■摄影：新快报记者 郭思杰
安全性能
满足系统安全要求，表现优秀
本次比较试验样品均为旋翼类消费级无人机，属于轻型无人机类别，且采用锂离子电池提供动力能源。样品共20款，均由工作人员以普通消费者身份，从网购平台（淘宝、京东、小米有品等）购买，价格从1099元/套到5588元/套不等。20款样品均为目前市场上主流的消费级无人机品牌，包括大疆创新、道通智能、逗映科技、飞米、哈博森、华科尔、巨莱、科尔航、科尔普KEERPU、诺巴曼、Potensic、三只梨、世季、SMRC、兽无人机、天行鹰、通天飞、行摄途等。
关于最基本的安全问题，20款样品在应急处置（链路中断或丢失、低电量、导航失效）、机体结构（锐边、桨叶）、整机跌落、防差错项目上均满足GB 42590-2023《民用无人驾驶航空器系统安全要求》的要求，表明当前消费级无人机在基本的安全性设计、故障预防和应急处置能力方面表现优秀。
续航
1款样品实际续航缩水近1小时
消费者关心的续航方面，20款样品的实测续航时间在20分钟12秒至41分钟56秒之间，绝大多数样品与标（宣）称的续航时间不太一致，其中SMRC品牌的样品续航时间高于标（宣）称时间，世季、华科尔、Potensic、大疆创新（2款）的5款样品差距在3分钟以内，以上6款样品表现优秀。
有6款样品（飞米、逗映科技、道通智能、行摄途、哈博森、诺巴曼）续航时间差距在3min-10min之间，表现良好；有7款样品（巨莱、天行鹰、哈博森、科尔航、三只梨、科尔普KEERPU、兽无人机）续航时间差距在10min-20min之间；有1款样品（通天飞的TI-PRO）续航时间差距达58min4s。此外，有多款样品的续航时间测试条件描述不够详细，如未明确是否安装/开启避障模块、补光灯、录像模式等，用户难以获得有效的参考信息。
电子围栏
仅有4款样品提示禁飞区
“电子围栏”是指无人机根据其位置信息和地理范围数据，检测到其接近、进入和位于相应的地理范围时，向无人机操作员发出通知、警告或自动执行飞行预案的功能。
测试结果显示，有4款样品阻止起飞且提示在禁飞区内，表现优秀，涉及的品牌为：大疆创新（MT4MFVD）、大疆创新（EB3WBC）、道通智能、飞米。其余16款样品无报警提示、未触发阻止起飞、限制飞行高度等飞行预案，仍可起降飞行，涉及品牌为：逗映科技、哈博森（BLACKHAWK 2）、哈博森（MINI 1 INCH）、华科尔、巨莱、科尔航、科尔普KEERPU、诺巴曼、Potensic、世季、SMRC、三只梨、兽无人机、天行鹰、通天飞、行摄途。
感知和避让
有2款样品需单独购买装置
感知和避让功能是消费级无人机保障飞行安全的关键技术之一，没有配备避障模块或者桨叶保护装置的无人机在飞行过程中更容易发生碰撞事故，不仅可能损坏无人机本身，还可能对周围环境和人员造成危害，特别是在复杂或受限的飞行环境中，缺乏感知和避让功能或者桨叶保护装置的无人机更容易发生碰撞、桨叶损坏、桨叶伤人等意外。
本次比较试验结果显示，有16款样品搭载了外置或内置的避障模块，具有感知和避让功能，表现优秀；哈博森（BLACKHAWK 2）、Potensic的桨叶保护装置与样品主体分开销售，消费者购买时容易忽略；逗映科技、华科尔品牌的2款样品没有配备桨叶保护装置，且不具有感知和避让功能。
【建议】
关于无人机，专家给出了专业的答复
1 不符合新国标要求的旧产品，应妥善处理，不得继续销售
工业和信息化部电子第五研究所新业务发展部行业检测服务室主任刘菊表示，本次比较试验发现，20款样品中，仅1款样品明示执行GB 42590-2023《民用无人驾驶航空器系统安全要求》，其余19款样品仍执行旧的推荐性标准或低于强制性国家标准的企业标准等（并不代表产品质量不符合国标），这可能导致产品在相关指标的安全和性能上与新的要求不匹配。“建议各生产企业及时了解无人机的相关政策规定及国家强制性标准要求，并严格按照新的标准要求组织生产、销售，如果执行企业标准的无人机产品，企业标准的要求应不低于强制性国家标准，对于过渡期内未销售完的不符合新国标要求的旧产品，应妥善处置，不得继续销售。”刘菊说。
2 企业应落实感知避让功能的安全要求，不应分开单独销售
此外，针对部分品牌将相关安全组件拆开销售的行为，刘菊认为，对于普通消费者而言，特别是无人机新手，在操作飞行过程中，可能由于缺乏经验，而发生碰撞事故。因此，无人机的桨叶保护装置或感知避让功能是保障飞行安全的关键技术之一。建议无人机生产企业按照GB 42590-2023规定，落实桨叶保护装置或感知避让功能的安全要求，要么标配桨叶保护装置，要么装配功能完善的感知或避让模块，且不应将其分开单独销售。
3 企业主动收集相关禁飞区域数据信息，及时提供更新方式
本次比较试验发现大部分样品在真实的电子围栏区域内飞行没有触发电子围栏限制或提醒，其中有企业提出其样品已实现电子围栏功能，只是目前未有全国统一的管制空域和适飞空域数据，暂时无法进行电子围栏划设。对此，广东省消委会副秘书长黄冠英认为，从消费者实际使用角度考虑，无论是没有配备电子围栏功能，还是有功能但未进行区域划设，电子围栏功能都没有发挥实际作用，可能存在误入风险。因此，建议无人机生产企业不能仅停留在具备电子围栏的技术层面，要更多考虑实际应用，主动收集相关禁飞区域数据信息并在产品中预设，并根据相关变化及时向消费者提供更新方式。
声音
无人机如何飞得更安全？
玩家说：
希望品牌方从优化机子性能做起
经常使用无人机的摄影师陈先生向新快报记者表示，比较试验基本梳理了无人机产品使用的痛点。“一些小品牌的无人机是没有那么多禁飞区显示的，监管也不严格，有很多安全隐患。”陈先生认为，靠消费者自己去查，力量有限，也十分麻烦。“既然是专业干这行的，还是希望企业能有担当，靠近禁飞边缘就主动停下或者有所提示。我认为这是一个有良心的产品应该做到的。”
喜欢玩无人机航拍的李先生则希望无人机产品能不断提升质量。“我买的是大疆的5000多元的无人机，当时天上还同时飞着十几台机器，但它返程时在离我几十米的地方突然失联了，也没有自动返航。最后经过跟官方的不断扯皮，他们最后半价卖给了我台新飞机。”提及往事，李先生十分郁闷。“还有一次，也是这个品牌的5000多元的无人机。它有避障功能，不过限制条件，只有速度较低时才能发挥作用。我有一次飞太快没看到电线杆，撞上去了炸毁了。”李先生表示，这次虽然是自己的失误，“但还是希望无人机行业能快快发展，以后这种程度也能做精准避障。”
“有一次机子返程，没合适的落脚地，我用手接的。即便是塑胶机翼，也划了一手血，肚子穿着衣服也被划伤了。”无人机业余玩家阿超表示，希望大家引以为戒。“当然，如果以后品牌方能考虑到这种场景，想出类似解决方案就更好啦！”
编辑：邬嘉宏