前不久的华为秋季全场景新品发布会上，在万众期待之下，华为推出了 HUAWEI Mate 60 RS ULTIMATE DESIGN 非凡大师这一全新的高端之作。ULTIMATE DESIGN 寓意以极致美学、极致工艺、极致创新的极致产品致敬这个时代的非凡大师。之前我们已经给大家分享了 HUAWEI Mate 60 RS 的上手体验，在更深度的测评体验出来之前，我们不妨一起来回顾一下华为过去的历代保时捷设计机型，从中看一下华为在这一高端之作上的探索与创新。

华为和 Porsche Design 保时捷设计的合作其实由来已久，在 2015 年华为就开始以德国为中心调研与国际品牌合作的可能性，试图创立一高端产品。最终牵手的就是保时捷设计，Mate 系列的保时捷设计项目从 15 年开始筹备，在华为 Mate S 时就准备了一个保时捷设计版本，但由于种种原因并未能真正量产。

华为真正与保时捷设计合作的第一款手机是发布于 2016 年的华为 Mate 9 保时捷设计，是继徕卡之后华为的又一联名品牌。整机采用了低调深邃的黑色全金属机身，在正面屏幕的上方印有大大的「Porsche Design」字样，背面则是做了拉丝工艺处理，后盖元素全部居中对称，在后置摄像头的下方则印有「P+P」的保时捷设计标识。

Mate 9 保时捷设计的默认壁纸采用了代表速度的流线，图标也是黑金风格，还有固定角度的光影，设置中还特别设计了 Porsche Design Titanium 的来电铃声。相比 Mate 9 Pro，它还独占了 6+256 的存储配置，售价 8999 元。作为华为的第一款保时捷设计机型，Mate 9 保时捷设计一经推出就受到市场的热捧，一度炒到 2 万以上，足见保时捷设计的成功。

华为的第二款保时捷设计机型是一年后发布的华为 Mate 10 保时捷设计。与第一代保时捷设计不同，这回在外观上，「Porsche Design」被挪到了屏幕下方，更显低调，被盖则采用了仿陶瓷的玻璃材质，而全新的钻石黑配色也成为了之后双方合作的传统。另外后盖的设计采用了象征赛道的竖向条纹，也不强求所有所有元素都居中对称，而是将徕卡标识和闪光灯置于了赛道条纹的左右。

在系统里，它还独占了官方称为雕琢的主题，壁纸是类似保时捷跑车的皮质纹理，图标也专门做了立体感设计。这回相比 Mate 10 Pro，一样是独占 6+256 的存储配置，和上代一样售价 8999 元，但实际购买时也一度被炒到了 2 万以上。

在 Mate 10 保时捷设计发布的半年后，华为又推出了一款非数字编号的保时捷设计机型，也就是华为 Mate RS 保时捷设计，RS 的后缀也就是从这时候开始的。它的定位实际上要高于前两代的保时捷设计，名字灵感源自保时捷 911 的 GT3 RS。

它的正面和 Mate 10 保时捷设计相近，同样将「Porsche Design」至于屏幕下方，后盖的设计整体和上一代相似，但是取消了竖向条纹。因为是和华为 P20 系列一起发布的，所以 Mate RS 保时捷设计在当时独占了大量先进功能。例如当时还很稀少的屏下指纹解锁，而且它也没有去掉后置指纹，正反面都可以解锁。内置的超线性扬声器也为它带来了极佳的外放音效，影像上它也是和 P20 Pro 一道，开启了智能手机影像发展的全新时代。并且它还是全球首款内置 512GB 存储的手机，两个配置 6+256 售价 9999 元，6+512 售价 12999，大幅超过了前两代保时捷设计。

半年后的华为 Mate 20 RS 保时捷设计采用了全新的设计语言，由于正面屏幕换成了刘海全面屏，原本的「Porsche Design」就由实体变为了息屏显示。背盖也发生了翻天覆地的变化，首先是材质由玻璃换成了两侧皮革+中间玻璃的组合，中间的玻璃长条犹如 Mate 10 保时捷设计上竖向条纹的延续，不过这次选择了完全贯穿的造型，中间还有隐约的竖条作为装饰。后置三摄加闪光灯的四孔布局，官方称灵感源自保时捷 919 Hybird 的四眼车灯，这些新颖的造型设计使得 Mate 20 RS 保时捷设计的辨识度非常高。

而且这一次在上一代首尝红色配色后，又一次推出了一红一黑两个配色，系统里的主题也是暗红色的配色设计，壁纸也是回到了之前的赛道条纹风格。在维持和 Mate 20 Pro 相同的配置规格的前提下，Mate 20 RS 保时捷设计则是独占了 8+512 的存储配置，售价依旧是 12999 元。可以说这一代是华为保时捷设计系列在质感上取得比较大突破的一代，也坚定了华为在高端之作上的前进方向。

一年后的华为 Mate 30 RS 保时捷设计，整体设计思路和上一代的 Mate 20 RS 相似，依旧是正面刘海全面屏，后盖皮革加玻璃的组合，不过这一回贯穿的玻璃竖条改成了上下预留一段的设计，配色上也比上一代更鲜艳了。后置四孔这回是真四摄布局了，所以把多出来的闪光灯给挪到了左上角的皮革区域去了。这一代在设计上还有个特点是取消了音量键，调整音量的操作改到了屏幕右上角。

作为华为被全面制裁前的最后一台保时捷设计机型，Mate 30 RS 保时捷设计维持了和 Mate 30 Pro 相同的参数规格，同时也是全球首款支持双模 5G 的旗舰手机，它独占了 12+512 的存储配置，售价依旧是 12999 元。

一年后的华为 Mate 40 RS 保时捷设计是华为保时捷设计风格的又一次全面革新，正面的刘海全面屏改为了药丸全面屏，背盖的设计则是完全推倒重来。首先是材质上，弃用了玻璃和皮革，采用了全新的纳米微晶陶瓷，带来了极其温润的手感。其次是重新设计了超跑设计语言，用标识性的动感飞线和具有雕塑感的曲面机身相结合。后盖上延续了五代的保时捷设计 Logo 也取消了，换成了原本前置的「Porsche Design」字样。后置摄像头 Deco 则是采用了比较凌厉的设计风格，并且是首次采用五摄布局。

这一代也是华为保时捷设计首次采用白色配色，替代了原本的红色配色。在疯狂堆料之下，华为 Mate 40 RS 保时捷设计的机身重量也一举突破了 230 克。因为受困于美国制裁，华为这次也寄望保时捷设计机型也能够更亲民一点，将 Mate 40 Pro+ 上的自由全面超广角镜头取消了，并且首次为保时捷设计提供了更基础的配置，8+256 售价 10999 元，12+256 售价 11999 元，12+512 售价 12999 元。除此之外还有一个稀少的典藏版，独家支持了红外测温功能，售价 13999 元。

在华为 Mate 40 RS 保时捷设计发布两年后，华为 Mate 50 RS 保时捷设计才姗姗来迟。整体的设计还是延续 Mate 40 RS 保时捷设计的风格，不过正面又换回了刘海全面屏，后盖则是采用了业界首创的 CeraBicolor 双色陶瓷工艺（仅墨蓝瓷配色），在一块陶瓷上实现了两种颜色。配色上也做了大胆创新，舍弃了之前的黑、红、白三款比较经典的配色，带来了墨蓝和胭紫两款配色。后置摄像头 Deco 依旧是传承星钻设计，不过这次没有了徕卡标识，整个的凸起也更明显了。

功能方面，一些我们今天熟悉的华为的领先技术都是在这一代 Mate 50 RS 保时捷设计上开始搭载的，例如昆仑玻璃、北斗卫星消息、还有独占的超微距长焦镜头等等。当时正值华为遭逢美国制裁的低谷，华为 Mate 50 RS 保时捷设计也是迄今唯一一款搭载高通处理器的保时捷设计机型，并且只支持 4G 网络。那可以说是华为的一个至暗时刻，但今天 HUAWEI Mate 60 RS ULTIMATE DESIGN 非凡大师强势回归的火种，也是那时候埋下的。

从经典的 Porsche Design 保时捷设计，跨越到 ULTIMATE DESIGN 非凡大师，今年对于华为本身可以说就是非凡的一年。而成为非凡并不是一件生来注定的事，正如发布会上所说，「非，是不断地舍弃、否定、坚持创造的能力；凡，是认真、踏实、勤奋、不断前行的勇气」。正是有前面七代保时捷设计的矢志探索，才有机会成就今天的非凡大师。